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戴姆勒的电动“杀机”:掌控锂电池供应链抗衡宝马

发布时间:2024-04-21 04:42:02人气:
本文摘要:四月一开始,戴姆勒与德国输掉自创集团就对联合持有人的电动车业务展开了重组。 戴姆勒从输掉自创手中卖给其持有人的Li-Tec公司50.1%的股权以及Accumotive公司10%的股权后,成功沦为这两家电池企业的唯一拥有者。 戴姆勒的电动杀机 卖给Li-Tec以及Accumotive之后,戴姆勒将几乎掌控整个锂电池的供应链,从而在电动车领域投出有力一击,以便与守住先机的宝马抗衡。

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四月一开始,戴姆勒与德国输掉自创集团就对联合持有人的电动车业务展开了重组。  戴姆勒从输掉自创手中卖给其持有人的Li-Tec公司50.1%的股权以及Accumotive公司10%的股权后,成功沦为这两家电池企业的唯一拥有者。  戴姆勒的电动杀机  卖给Li-Tec以及Accumotive之后,戴姆勒将几乎掌控整个锂电池的供应链,从而在电动车领域投出有力一击,以便与守住先机的宝马抗衡。

  Li-Tec公司目前主要负责管理研发、生产、销售汽车、工业以及相同装备用的大型锂电池,总部设于德国东部萨克森州的卡门茨县。2006年由输掉自创工业公司创办,2008年戴姆勒大股东,它与赢创在Li-Tec的股比分别为49.9%与50.1%。

  为大幅提高Li-Tec在电池产业上的能力,戴姆勒与赢创曾企图以10亿欧元变卖Li-Tec。据消息称之为,法国汽车制造商雷诺汽车公司曾表态无意重新加入Li-Tec,还与戴姆勒就技术问题展开过辩论,而戴姆勒方面也曾公开发表表态戴姆勒与雷诺日产联盟优势互补,可合力在小型车和紧凑型车辆领域提高竞争力并在增加二氧化碳的废气方面展开长年合作。

但旋即雷诺转投电池制造商波洛莱(Bollore)研发电动车技术,这次交易有头无尾。  戴姆勒与赢创在成本方面的合作以及其它合作伙伴之间的不确定性也为双方带给了诸多困难。Li-Tec的锂电池单元年产能仅有为几十万只,公司频仍正处于亏损状态,这另输掉自创深感忧虑。几日前,输掉自创监事会成员MichaelVassiliadis回应:Li-Tec公司的未来如何,你必须问问戴姆勒。

这句话不已让人察觉出危险性的信号。  此外,2009年3月,戴姆勒与输掉创以90:10的出资比例联合正式成立德国Accumotive公司。该公司主要专门从事电动汽车的研发以及锂离子充电电池模块及系统的生产和销售。

Accumotive坐落于德国斯图加特Nabern,有员工200余人,其生产工厂坐落于卡门茨县,2013年7月,另一个工厂将建设已完成。


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