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新能源临门一脚,领导可否来踢?

发布时间:2024-01-03 04:42:01人气:
本文摘要:新能源启动,就差临门一脚。新能源的话题,可是吵了有一阵了。吵来吵去,只见嘴上功夫,未见实际行动。 新生事物,是靠做出来的,不是嘴巴说说就可以的。媒体是否也要反省一下?其实媒体人,对于信息的掌握,对于真象的了解,对于新生事物更应该热衷一些的。天天吵,不付诸行动,就像天天喊抗日,东海执法船要招人却无人报名一样,没意思。 更有人认为:新能源和电动车,不靠谱,所以,买者就是小白兔,自己不可以当的,别人当了最好。那么,混合动力、纯电动、插电式电动车,到底是不是不安全不靠谱?

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新能源启动,就差临门一脚。新能源的话题,可是吵了有一阵了。吵来吵去,只见嘴上功夫,未见实际行动。

新生事物,是靠做出来的,不是嘴巴说说就可以的。媒体是否也要反省一下?其实媒体人,对于信息的掌握,对于真象的了解,对于新生事物更应该热衷一些的。天天吵,不付诸行动,就像天天喊抗日,东海执法船要招人却无人报名一样,没意思。

更有人认为:新能源和电动车,不靠谱,所以,买者就是小白兔,自己不可以当的,别人当了最好。那么,混合动力、纯电动、插电式电动车,到底是不是不安全不靠谱?先说混合动力,丰田的普锐斯、本田的思域混合动力是代表。按彭博社提供的数据,2012年第一季度全球丰田普锐斯销量为247,230辆,排名第三;5月下旬,丰田发布数据称,到2012年3月31日,累计在全世界范围内售出400万辆以上混合动力车。

其中普锐斯基本型贡献了263.10万辆,普锐斯α/普锐斯v为13.80万辆,Aqua/普锐斯c为9.55万辆,而普锐斯插电式混合动力车则达到7,300辆。按照规模经济的说法,汽车单品牌总销量达到30万辆即可视为规模经济,而按照力帆当家人尹明善的说法,在中国,只需要达到3万辆即算是规模经济,那么,400万辆的普锐斯当然算得超大规模经济了,更不必说技术属于成熟技术了,400万的消费者还是小白兔?当然不是。而在普锐斯中,也包括了插电式。

这里就不单说插电式了。可能人们会说,中国的混合动力还不行,但是,就算是普锐斯,就算插电式有强大的政府补贴,也未见几人出手。在中国普锐斯惨淡收场好几次,本田混合动力思域更是年销量以十位数计。

其实,说像自主品牌的质量一样,自主品牌的新能源车,也未必就比别人差多远。一样的供应商,一样的套路,差别也就在工艺精度和品牌力度上。

纯电动这块,不要说我们中国做得不好。由于技术的原因,前些年欧美也是乘兴而至,败兴而归,所以,雪佛兰的Volt也不过是增程式,真正做得好的,就属我们自己的比亚迪e6。只是,国人从来都认为外国的月亮圆和亮,对于自己的,总是投以怀疑的目光。更不要说去支持了。

其实就算深圳市电动出租车运营得再好,国人就算嘴上承认,要让他去购买,那也是万万不能的。而在美国一直试验了许久的e6,美国的媒体连篇累犊地报道,却在国内反响甚少。刚刚成功举办了第30届夏季奥林匹克运动会的伦敦,也被比亚迪的未来交通解决方案所打动。

10月24日,比亚迪与英国第二大出租车公司GreenTomatoCars在伦敦签约,伦敦将引进50台比亚迪E6纯电动出租车,组建伦敦第一个纯电动出租车队。伦敦市市长鲍里斯·约翰逊对伦敦首支纯电动出租车队给予高度肯定和期待。他说:“所以此次成功引进50台比亚迪纯电动车是令人激动的好消息。”比亚迪在伦敦的合作项目同时也得到了伦敦发展促进署的大力支持。

真可谓是墙里开花墙外香。其实我们国家和地方也有不少相关政策开始支持。国家试点城市,对于私人用户都有高额补贴,一些限购的城市,也对新能源车网开一面。

但是,应者廖廖。事实上,任何一个新的产业发展都是“起于政府引导,兴于市场驱动”,纯电动车作为新能源汽车发展的战略方向毋庸置疑。

因此,国家相关部门还在出台一些相关支持政策。财政部经济建设司能源处副处长沈瑞钢此前表示,下一步,中央财政将继续加大对节能与新能源汽车技术研发的支持。而前不久,包括国务院机关事务管理局、科技部、国家发展改革委、国家工信部、财政部等11个部门参与试点,23辆新能源电动汽车作为公务用车的试用期限为1年。

但总觉得还是差了一口关键的气。就像自主品牌进公务采购一样,到现在没有下文不说,也鲜见实质动作。当时广州市长陈建华高调用传祺为坐骑得到了人们的热烈响应,据报道当时也掀起了一股购传祺的热潮。当时有不少自主品牌企业都在盼望着自己的当地主管市长也以自己的车为坐骑,风神老总李春荣就公开在微博上说:武汉市长何时也以我们的风神为坐骑呢?为的什么?无非是一种带头作用,一种表率,一种信任的象征。

而企业敢说这个话时,其产品品质已经非常可靠了,离其大卖已经不远。果然,今天风神已经卖得风生水起。如果当时武汉市长用了风神,一方面会对市场起更大的促进作用,一方面,今天不也得到了风神的感恩戴德吗?可惜。

如果我们的有关领导都以新能源车为坐骑,都以环保节能为已任,没准,新能源车这临门一脚就踢开了,就会成为一种时尚而流行开来。普通消费者也可以想想,如果新能源车得到了普及,你还能要到这些补贴以及不摇号不拍牌的“特权”吗?至于说到保障,召回法都正式实施了,我想不会比你买个日本车再遭到打砸的危险性更大吧?在自主品牌纷纷委曲地进攻国际市场并取得成绩的今天,承认一下自己的好,不丢人,你还赚了。这并不是让你去钓鱼岛执法,也不是让你买日本车。

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