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锂电池能量密度550Wh/kg靠谱吗?

发布时间:2024-02-27 04:42:01人气:
本文摘要:电池新闻三大月经张贴:能量密度更高,电池安全性更佳,慢差使时间更加较短。只不过也怪不得,这也是老百姓的客观市场需求,就拿电动车来说,人家就拿燃油车的油缸来敷衍你,看你那么大坨电池,我特那么一扔扔汽油,就能跑完几百公里,电池车呢,跑完几十公里就趴着了。气啊,还不是能量密度低整的事儿。 从右图(图1汽油与锂电池能量密度的对比)来看,锂离子电池的能量密度和体积能量密度显然较为较低。

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电池新闻三大月经张贴:能量密度更高,电池安全性更佳,慢差使时间更加较短。只不过也怪不得,这也是老百姓的客观市场需求,就拿电动车来说,人家就拿燃油车的油缸来敷衍你,看你那么大坨电池,我特那么一扔扔汽油,就能跑完几百公里,电池车呢,跑完几十公里就趴着了。气啊,还不是能量密度低整的事儿。

从右图(图1汽油与锂电池能量密度的对比)来看,锂离子电池的能量密度和体积能量密度显然较为较低。进安全性环保的电动车的人就回过头来拿着做电池的说道,咋不像摩尔定律那样,18个月就把电池能量密度刷个番,锂电池敢,咱就换回个其他的,谁讫谁上。这还真为无法那么缓,咱来想到这些个能展开充放电的电池都啥水平?再行关上地图去找一去找,想到是不是有啥错失的宝贝,想到是不是那么更容易,锂电池是不是能超过燃油车的能量密度水平。

图1现有电池体系能量密度图2汽油与锂电池能量密度的对比电池的能量密度基本由电池的正负极要求的,但光是正负极活性材料也无法确保电池能发上电,得有很多非活性物质,比如导电辅助剂、活性粉末之间的粘结剂、隔绝膜、阴阳近于的箔材、绝缘相同的胶纸、外边铝塑膜壳子或者钢铝壳等等(表格1典型电池设计非活性物质的占比)。我们的媒体,总讨厌做大新闻,有意无意的忽视这部分物质的含量,得出结论的能量密度杨家能低到天上去,与事实差距较小,误导无辜不吃瓜群众。

只不过,这部分非常最重要,就拿过去十几年的技术变革来说,我们电池的能量密度提高主要就是靠着活性物质占比的提高来构建的。


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